最近有朋友問我：“你們青石廠家平時(shí)是怎么把石材運(yùn)到客戶那里的？”這個(gè)問題挺有意思，今天就聊聊常見的幾種運(yùn)輸方式。

“青石這么重，是不是只能用大貨車?yán)俊贝_實(shí)，陸運(yùn)是最常用的方式。我們一般會(huì)根據(jù)訂單量選擇不同車型：小批量用9.6米廂式貨車，大批量就用13米半掛車。車廂里會(huì)鋪滿防震材料，每塊青石板之間用木架隔開，就像給手機(jī)貼膜那樣層層防護(hù)。

“聽說有些地方要走水路？”對(duì)，沿海地區(qū)的訂單我們會(huì)優(yōu)先考慮海運(yùn)。集裝箱運(yùn)輸成本比陸運(yùn)低30%左右，特別是出口訂單。不過要注意防潮處理，我們會(huì)在石材表面涂專用防護(hù)劑，再用真空包裝。有次發(fā)往東南亞的貨柜，海上漂了半個(gè)月，拆箱時(shí)石板還是干燥的。

“那種超大規(guī)格的青石怎么運(yùn)？”這就要用到特種運(yùn)輸了。去年給博物館送過一塊6米長的青石浮雕，專門申請了超限運(yùn)輸證。凌晨三點(diǎn)出發(fā)，前面有引導(dǎo)車開道，運(yùn)輸車自帶液壓升降系統(tǒng)，到現(xiàn)場直接精準(zhǔn)落位。

“運(yùn)輸過程中怎么保證不破損？”除了常規(guī)的軟包裝，我們會(huì)在石板四角加裝L型護(hù)角。驗(yàn)收時(shí)有個(gè)小技巧：用手電筒斜著照石材表面，任何細(xì)微劃痕都能看出來。有經(jīng)驗(yàn)的老師傅打包時(shí)，連貨車行駛路線都會(huì)規(guī)劃，盡量避開顛簸路段。

最近兩年新出了種“模塊化運(yùn)輸”，把青石切割成標(biāo)準(zhǔn)尺寸，像積木一樣組裝運(yùn)輸。到工地后再拼接，既節(jié)省空間又降低破損率。有個(gè)園林工程用了這個(gè)方法，運(yùn)輸成本直接降了四成。

現(xiàn)在很多客戶會(huì)問：“能不能實(shí)時(shí)查看運(yùn)輸進(jìn)度？”我們正在測試物聯(lián)網(wǎng)追蹤系統(tǒng)，在包裝里嵌入了傳感器，手機(jī)掃碼就能看到溫度、濕度、震動(dòng)數(shù)據(jù)。上個(gè)月發(fā)往內(nèi)蒙古的一車貨，客戶看著app上的軌跡圖說：“這會(huì)兒該過黃河大橋了吧？”果然十分鐘后司機(jī)就發(fā)來了橋上的照片。

這些運(yùn)輸方式?jīng)]有絕對(duì)的好壞，關(guān)鍵要看具體需求。就像寄快遞，重要文件選順豐，普通包裹用三通一達(dá)。我們青石廠家會(huì)根據(jù)客戶預(yù)算、時(shí)效要求、目的地等因素，搭配出最合適的運(yùn)輸方案。下次你要是收到青石材，不妨看看包裝上的細(xì)節(jié)，說不定能猜出它經(jīng)歷過怎樣的旅程。