問：最近在幫園林項目選青石，聽說運輸特別麻煩？

確實會遇到些實際問題。上周剛和蘇州的師傅聊過，他們往北方運青石欄板時，最頭疼的不是距離，而是轉(zhuǎn)彎半徑大的構(gòu)件容易磕碰。

問：那種大型浮雕墻怎么運？

見過廠家用“夾心法”——兩層加厚泡沫板中間嵌木架，四周用鋼帶固定。去年曲阜一個項目運3米長的浮雕，拆成三塊單獨包裝，到現(xiàn)場再拼接，接縫處幾乎看不出痕跡。

問：走水路會更劃算嗎？

太湖邊的廠家常這么干。運整船毛料時，水運成本比陸運低40%左右，但時間要多花2-3天。要注意的是，雨季水位變化大的航道得提前勘測，有次看到工人用可升降支架調(diào)整裝卸高度。

問：山區(qū)項目怎么解決？

云南的同行分享過經(jīng)驗：先用6.8米貨車運到集散點，再換農(nóng)用車分段運輸。關(guān)鍵是要在青石底面加橡膠防滑墊，去年他們運往麗江的臺階石，180公里山路零破損。

問：異形構(gòu)件怎么保護？

宜興的師傅有個巧辦法——用發(fā)泡膠填充空隙。比如運鏤空花窗時，先裹兩層珍珠棉，再往孔洞里注入發(fā)泡膠，凝固后能形成定制化緩沖層，到現(xiàn)場一撕就干凈。

問：冬季運輸要注意什么？

東北客戶會要求加“防凍套餐”：包裝內(nèi)層貼保溫膜，外層用防水帆布。長春某園林的須彌座石雕，零下20度運輸時，還在木箱里放了溫濕度監(jiān)測儀。

問：聽說現(xiàn)在有專運石材的車輛？

是的，有些廠家改裝了液壓平板車。上月見過一輛車運8噸重的青石牌坊柱，車身帶自動調(diào)平功能，過坑洼路段時能保持石材水平，比傳統(tǒng)掛車穩(wěn)得多。

問：怎么判斷包裝是否合格？

有個簡單標(biāo)準(zhǔn)：包裝完搖動時聽不到石材碰撞聲。福建的廠家會在箱體標(biāo)注重心位置，裝卸時叉車司機能快速找到受力點，去年200多次發(fā)貨零投訴。

問：運輸途中出現(xiàn)裂痕怎么處理？

靠譜的廠家會帶原石粉。去年徐州有個案例，到場發(fā)現(xiàn)細(xì)微裂紋，工匠用石粉加專用膠補縫，打磨后完全看不出，這種應(yīng)急方案現(xiàn)在已成行業(yè)標(biāo)配。

問：跨國運輸有什么不同？

青島港出口日本的案例值得參考：除了常規(guī)木箱，還要做熏蒸處理，集裝箱內(nèi)會放干燥劑。有次海運遇到臺風(fēng)，因為加了防潮層，60噸青石板完好無損。