我們廠切芝麻白花崗巖路邊石八年了，光是2023年就發了176車貨去華北片區，每車都帶三份檢測單和兩份厚度實測記錄表。芝麻白花崗巖路邊石常見厚度規格對應每米價格水平這事，真不是查個價目表就能說清的——上個月山東某礦新出一批料，鐵銹斑偏多，同樣12cm厚，我們得加0.8個工時修邊，成本就上浮3.2元/米。現在市面上標10cm厚的，實際交貨9.6–9.8cm的占六成以上，我們廠控得嚴，出廠前用游標卡尺逐根量，誤差超±0.3mm直接返工。15cm厚的最吃香，市政項目愛用，但去年下半年起荒料漲價明顯，15cm比12cm貴的不只尺寸差那3公分，是整塊坯料利用率掉了一檔——切12cm能出4片，切15cm只剩3片，廢料堆高了27%。20cm厚的其實少有人訂，除非是高速匝道或老城區坡道，我們庫里壓了兩垛半年沒動，單價報得高，可客戶一問“能不能降”，我們就把切割損耗率調出來給他看：20cm單根毛重132公斤，吊裝+倒運+校平，人工成本攤下來比15cm多4.6元。10cm厚的現在走量最大，農村公路和園區支路用得多，但得提醒一句：別光看單價低，它對基礎平整度要求反而高，墊層差2mm，鋪完第二天就翹角。我們試過同一批荒料分別切10cm和12cm各500米，12cm的運輸破損率是0.87%，10cm的是1.93%，薄了這2公分，路上顛簸一下就容易崩邊。價格真沒法一刀切，比如同樣12cm厚，光面的比荔枝面便宜11元/米，火燒面再加8元，但火燒面在南方梅雨季防滑好，北方冬天結冰后反而更澀腳。上禮拜有客戶拿別家報價單來比，12cm報86元/米，我們報92，他皺眉，我直接拉他到車間看剛下線的兩批：一批是福建料，結晶細，吃膠穩；一批是廣西料，云母片略多，打磨時得降轉速，不然起毛刺——這差的6塊錢里，有3塊是工藝調整成本。厚度寫在合同上是一回事，現場拿卡尺一量又是一回事，我們交貨單背面都印著實測值欄，客戶簽字前得填上驗收厚度，去年因此拒收過11根，全補發。芝麻白這石頭，白得不勻，有些批次帶灰青底，做主干道顯舊，但背陰小巷反而耐看。價格表我們不外發，因為昨天還準的數，今天礦口調價通知就到了。你要是真要訂，打個電話，報厚度、面型、數量，我讓質檢員順手拍三張剛切好的截面照發你——卡尺在邊上，數字看得見。